Transporte de mercancías por carretera desde Córdoba

Qué modalidad te toca según lo que sale del muelle

El transporte de mercancías por carretera no es un único servicio, son cinco formas distintas de llenar un camión, y lo que decide cuál te toca es el volumen. Por debajo de 40 kilos por bulto va en paquetería; de uno a seis palets, en grupaje; por encima, el camión empieza a ser tuyo.

La frontera importa porque el precio cambia de lógica. En paquetería y grupaje pagas el sitio que ocupas en un camión compartido. En carga parcial y camión completo pagas el vehículo, y a cambio la carga no se toca hasta la entrega.

• Paquetería: hasta 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg por envío
• Palet en grupaje: hasta 6 palets, 1.500 kg por palet y 2.500 kg por envío
• Carga parcial (LTL): más palets de los que admite el grupaje, con vehículo dedicado
• Camión completo (FTL): el camión sale sólo con tu carga, sin transbordos
• Exprés: vehículo dedicado que sale en el momento, con franja de 3 horas como mínimo

Córdoba está a medio camino de todo, y en el plazo se nota

Sevilla, Málaga, Jaén y Granada quedan a un salto por autovía, y Madrid y el Levante entran en el mismo día de conducción. Para quien expide desde la campiña cordobesa eso significa que se llega a los cuatro andenes andaluces y al centro peninsular sin romper carga.

Los plazos habituales son de 24 a 48 horas en palet dentro de la península y de 48 a 72 cuando el destino está más lejos; en paquetería, 24 h y 24/48 h según el servicio. Son plazos de referencia: el de tu oferta lo calcula el cotizador con el calendario laboral del origen y del destino, así que un festivo en Córdoba o en el país de entrega mueve la fecha.

En el transporte nacional de mercancías lo que marca la diferencia no es el camión, es la red: cuántos operadores compiten por una ruta y con qué frecuencia salen. Aquí compiten varios a la vez en la misma consulta, así que la salida a Sevilla y la salida a Barcelona se resuelven con el mismo formulario y en el mismo minuto.

Recogida en la capital y en la provincia

Se recoge en Córdoba y en los pueblos de la provincia: Lucena, Puente Genil, Montilla, Palma del Río, Baena, Priego, Pozoblanco y el resto del Valle del Guadalquivir. La recogida es en día laborable y, en paquetería y palet, de un día para otro. Introduce el código postal exacto y el cotizador confirma la cobertura antes de que elijas.

Salida a Europa por la misma puerta

El transporte terrestre de mercancía no se para en la frontera: Europa se sirve por carretera en paquetería, palet y carga completa. Cuando la ruta lleva aduana, como Reino Unido o Suiza, el precio se prepara a mano porque hay documentación que no sale de una tarifa automática. Lo tienes en detalle en transporte internacional.

Qué carga se admite y cómo se mide

La medida que cuenta es la de la carga ya retractilada y con el palet debajo, no la de la caja suelta. El alto máximo del palet es de 220 centímetros, con un mínimo de 20 kilos y 20 centímetros, y si la mercancía sobresale por los lados deja de ser un palet estándar.

Si el bulto pesa más de lo declarado, no se puede apilar o en la entrega no hay muelle y hace falta plataforma elevadora, el transportista cobra esa diferencia. Declarar el peso y la medida reales no es papeleo: es lo que evita una factura distinta a la que viste.

• Europeo 120 × 80 cm: el formato habitual en distribución nacional
• Americano 120 × 100 cm: frecuente en alimentación y envase
• Medio palet 60 × 80 cm: para cargas pequeñas que no justifican un europeo
• Alto máximo 220 cm contando el palet; mínimo 20 kg y 20 cm

Lo que no viaja por esta red

Hay mercancía que no entra, y conviene saberlo antes de cotizar. No se transporta mercancía peligrosa (ADR), ni carga con frío o temperatura controlada, ni frágiles como cristal, espejos o cerámica, ni muebles y efectos personales, ni electrónica y electrodomésticos grandes, ni vehículos o motos.

No es que se cotice a mano: no se mueve. Si tu carga es de ésas, el presupuesto manual tampoco va a poder ofrecerte nada.

Qué hace que una expedición cueste lo que cuesta

El importe de un servicio de transporte de mercancías sale de pocas variables, y todas se ven antes de contratar: la ruta, el peso real y el volumen que ocupa, la modalidad, los extras que pidas y la fecha de recogida. Ninguna aparece después en la factura.

El peso que se factura no siempre es el de la báscula. Una carga de envase o de plástico ocupa mucho y pesa poco, así que manda el volumen; una de aceite o de perfilería va al contrario. El cotizador aplica la regla de cada operador y por eso dos envíos del mismo peso pueden costar distinto.

Extras que se añaden al cotizar

Plataforma elevadora cuando en la entrega no hay muelle, franja de recogida o entrega de 3 o 6 horas en vehículo dedicado, y seguro adicional cuando la mercancía es nueva y de valor. La cobertura legal va incluida en todos los envíos; el seguro adicional se elige y se ve en el importe.

Cómo se contrata, y qué pasa si tu caso es raro

El precio sale del cotizador al momento y es el que se factura. La contratación online se está terminando de abrir, así que la reserva de la recogida se cierra con el equipo por teléfono, en el 962 40 33 54. Las formas de pago son transferencia, tarjeta y Bizum, y crédito si tienes cuenta de empresa.

Hay cuatro casos que no se cotizan en automático y van con presupuesto manual: Canarias como origen o destino, las rutas con aduana, la importación y el palet de un particular. Se contestan enseguida, y también puedes llamar al 962 40 33 54 con la carga delante.